История моста через Керченский пролив

Идея соединения Крыма и Краснодарского края через Керченский пролив высказана впервые сыном Дмитрия Менделеева Владимиром, который предлагал соорудить через пролив специальную запруду.

Впервые мост через Керченский пролив построили после освобождения Керчи в 1944 году из немецких материалов и по немецкому проекту.

Как известно из книги немецкого министра вооружений и боеприпасов Альберта Шпеера, немцы построили через Керченский пролив канатную дорогу, которую по заданию лично Адольфа Гитлера планировали заменить мостом.

Его конструкции успели захватить стремительно наступавши части Красной Армии. 

Мост начинался у косы Чушка на краснодарском побережье и заканчивался у самой восточной точки Крыма – у Еникальского полуострова. Конструкция состояла из 115 однотипных пролетов по 27,1 метров каждая.

Вместе с дамбами мост имел длину 4,5 километра. В его конструкции также отводилось место судоходному фарватеру в районе Керчь-еникальского канала.

Параллельно со строительством моста шло сооружение железнодорожных линий, которые подводили бы к нему поезда.

Солдат монтирует взрывное устройства для подрыва глыб льда которые наседали на мост, вдали видно как на льду работает ледокол, пытаясь покрошить лед. Глыбы также бомбили из самолетов, пытались раскрошить стрельбой из пушек, но ничего не помогло. Натиск льда был таким сильным, что несколько опор были повалены, а со временем его вообще разобрали.

Однако построенный в авральном порядке к ноябрю1944 года – к 27-й годовщине Октября – мост оказался недолговечным. В феврале 1945 года по нему еще успела проехать советская делегация на Ялтинскую конференцию, но потом началась резкая оттепель, ледостав на Азовском море тронулся, и мощные льды снесли непрочный мост.